ЗБІЛЬШЕННЯ ТЕРМІНУ ЕКСПЛУАТАЦІЇ ДВИГУНА 5ТДФ ШЛЯХОМ ХРОМУВАННЯ ДЕТАЛЕЙ ЦИЛІНДРО-ПОРШНЕВОЇ ГРУПИ

У роботі досліджено вплив хромування деталей циліндро-поршневої групи (ЦПГ) двигуна 5ТДФ а саме гільзи ціліндрів, на підвищення його ресурсу. Проведено аналіз умов роботи деталей, механізмів зношування, а також ефективності застосування пористого хромування. Наведено порівняльні таблиці. Встановлено, що циліндри двигуна 5 ТДФ використовують сталь 38ХМЮА, леговану алюмінієм, що добре азотується, азотують внутрішню поверхню гільзи (дзеркало) з забезпеченням глибини азотованого шару 0,30-0,50 мм. Даний шар азотування дуже твердий (HV 900-1100), але тонкий. При роботі в пустелі або в умовах сильного абразиву він може викришуватися (крихкість). Запропонована технологія пористого хромування робочих поверхонь гільз з товщиною шару 0,12–0,15 мм (хромовольфрамове або хромомолібденове покриття). Таке хромування має таку ж твердість, але краще утримує мастило завдяки порам. Було зроблено висновки, що хром менш схильний до крихкого викришування, ніж азотований шар, за ідентичних показників мікротвердості (HV 950–1050), пористе хромове покриття знижує імовірність схоплювання (задирів) на 30–40% порівняно з азотованим шаром сталі 38ХМЮА завдяки акумулюванню мастила в мікропорах.