Effets distributifs des projets de transport et équité : comment mieux les prendre en compte dans l’évaluation ?

L’objectif de cette thèse est d’étudier la mesure dans laquelle les méthodes d’évaluation des politiques de mobilité actuelles, en particulier l’analyse coûts-bénéfices, peuvent déjà aborder la question d’équité, et la manière dont sa prise en compte dans les études pourrait être améliorée. Nous nous appuyons pour cela sur des analyses statistiques, des analyses basées sur les indicateurs d’inégalités (Gini, Palma, Concentration), sur un indicateur de précarité de mobilité que nous avons développé, ainsi que sur l’analyse couts-bénéfices pondérée, pour montrer la distribution des impacts. En appliquant ces différentes méthodes aux cas du péage urbain et des zones à trafic limité en Ile de France, nous montrons quelle méthode représente davantage les « gagnants » et les « perdants » ainsi que la population cible pour une compensation. Notre objectif ultime est d’apporter une contribution à la résolution des problèmes structurels rencontrés dans la politique et la planification des projets de transport pour guider des décisions politiques équitables. Ces indicateurs viennent enrichir les méthodes d’évaluations pour définir clairement les décisions pouvant soit bénéficier, soit nuire aux individus, et pour analyser comment ces avantages et ces inconvénients sont répartis entre les différents groupes considérés.