Modélisation des synergies économiques entre les véhicules électriques, le photovoltaïque solaire et le stockage d'énergie pour les transitions énergétiques futuresModélisation des synergies économiques entre les véhicules électriques, le photovoltaï

La décarbonisation des secteurs des transports et de l'énergie repose de plus en plus sur l'électrification, les véhicules électriques (VE) et les systèmes photovoltaïques (PV) solaires jouant un rôle clé. Les VE offrent à la fois des services de mobilité et de stockage d'énergie, permettant aux ménages de stocker de l'électricité pour leur propre consommation.À l'aide d'une modélisation économique théorique, cette thèse étudie la double fonctionnalité des VE et la manière dont ils peuvent améliorer considérablement le bien-être des ménages, en particulier lorsqu'ils sont associés à des systèmes PV installés sur les toits. Le chapitre 1 se concentre sur l'utilisation du modèle pour optimiser la consommation d'énergie des ménages lorsque le stockage est disponible. Même lorsque les batteries des VE deviennent inefficaces pour le transport, elles conservent une capacité de stockage importante. Le chapitre 2 se concentre sur la réutilisation des batteries des VE comme dispositifs de stockage stationnaires résidentiels et sur la détermination du moment optimal pour changer de batterie. Ces deux chapitres soulignent l'importance des structures tarifaires dynamiques de l'électricité, la possibilité de réduire ou de déplacer la consommation d'électricité, et l'importance des incitations politiques pour soutenir l'adoption des VE.Parallèlement, les performances et les aspects économiques de six technologies photovoltaïques solaires ont été analysés à l'aide d'un cadre comparatif. À partir d'une analyse documentaire approfondie et de données terrain provenant de grandes centrales solaires françaises, le chapitre 3 montre que les technologies photovoltaïques solaires varient en termes de performances techniques et économiques en fonction de leur échelle, de leur emplacement et de la conception du système. Les résultats montrent que l'indicateur LCOCE (coût actualisé de l'électricité) fournit une évaluation plus précise de ces systèmes en intégrant la capacité de stockage et l'intermittence, révélant des coûts effectifs inférieurs à ceux calculés à l'aide de l'indicateur LCOE (coût actualisé de l'électricité) traditionnel.Dans l'ensemble, la combinaison du stockage des véhicules électriques avec des systèmes photovoltaïques correctement configurés offre aux ménages une plus grande autonomie économique et énergétique tout en contribuant à des objectifs de décarbonisation plus larges. L'évaluation économique de ces technologies nécessite des techniques de modélisation et des indicateurs nuancés.