Pattern Recognition for Data-Driven Maintenance in Metro Trains: A Comparative Analysis of Supervised and Unsupervised Approaches on Time-Series Data

Bahnbetreiber stehen zunehmend vor der Herausforderung, kostspielige Störungen durch frühzeitige Fehlererkennung zu verhindern. Predictive Maintenance (PdM) bietet hierfür einen vielversprechenden Ansatz, jedoch stützen sich viele bestehende Studien auf stark kuratierte Benchmark-Datensätze, nutzen Asset-Kontextinformationen unzureichend und vernachlässigen häufig den Einfluss des zeitlichen Designs auf die Modellleistung. Dadurch bleibt ihre Anwendbarkeit auf reale Zugflotten begrenzt. Diese Arbeit adressiert diese Defizite durch die Untersuchung überwachter und unüberwachter Machine Learning (ML) Ansätze zur Anomalieerkennung in der V-Zugflotte eines europäischen U-Bahn Systems. Ein Random Forest (RF) wurde auf fensteraggregierten Sensorsignalen trainiert, die mit Asset Historien angereichert wurden, während ein Long Short Term Memory Autoencoder (LSTM-AE) auf Rohsignalsequenzen angewandt wurde. Ein zeitbewusstes Evaluationsprotokoll variierte systematisch Feature-/Sequenzfenster sowie vorausschauende Label Horizonte und ein neuer ereignisbezogener Datensatz wurde durch die Verknüpfung von Sensordaten mit dokumentierten Fehlern und Revisionen erstellt. Die Ergebnisse zeigen, dass der RF aufgrund seiner überlegenen Precision eine höhere Gesamtleistung in der PdM erreichte (F1 = 0.21), während das LSTM-AE einen sehr hohen Recall (0.92) erzielte und in mehreren Fällen frühere Warnsignale lieferte. Die Leistung erwies sich als stark abhängig vom zeitlichen Design. Der RF profitierte von fein granulierten Feature Fenstern und längeren Horizonten, während das LSTM-AE längere Sequenzen mit kürzeren Horizonten benötigte. Besonders bedeutsam war, dass Asset Historienvariablen zu den einflussreichsten Prädiktoren zählten, was den Wert kontextueller Features unterstreicht. Zusammenfassend zeigt diese Arbeit, dass PdM auf realen Metrodaten möglich ist, wenn zeitliche Konfiguration und Asset Kontext explizit berücksichtigt werden. Sie hebt die komplementären Stärken überwachter und unüberwachter ML Modelle hervor und stellt sowohl einen kuratierten operativen Datensatz als auch empirische Erkenntnisse bereit, die das Design zukünftiger hybrider und erklärbarer PdM Systeme unterstützen können.

Authors

Institutions

Publication Details

Journal
reposiTUm (TU Wien)
Published
2025-12-01
DOI
https://doi.org/10.34726/hss.2025.130344
Primary Topic
Railway Systems and Energy Efficiency
Type
article
Field-Weighted Citation Impact
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article

Pattern Recognition for Data-Driven Maintenance in Metro Trains: A Comparative Analysis of Supervised and Unsupervised Approaches on Time-Series Data

Stefan Helm
reposiTUm (TU Wien)
Railway Systems and Energy Efficiency
article

Pattern Recognition for Data-Driven Maintenance in Metro Trains: A Comparative Analysis of Supervised and Unsupervised Approaches on Time-Series Data

Stefan Helm
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Abstract

Bahnbetreiber stehen zunehmend vor der Herausforderung, kostspielige Störungen durch frühzeitige Fehlererkennung zu verhindern. Predictive Maintenance (PdM) bietet hierfür einen vielversprechenden Ansatz, jedoch stützen sich viele bestehende Studien auf stark kuratierte Benchmark-Datensätze, nutzen Asset-Kontextinformationen unzureichend und vernachlässigen häufig den Einfluss des zeitlichen Designs auf die Modellleistung. Dadurch bleibt ihre Anwendbarkeit auf reale Zugflotten begrenzt. Diese Arbeit adressiert diese Defizite durch die Untersuchung überwachter und unüberwachter Machine Learning (ML) Ansätze zur Anomalieerkennung in der V-Zugflotte eines europäischen U-Bahn Systems. Ein Random Forest (RF) wurde auf fensteraggregierten Sensorsignalen trainiert, die mit Asset Historien angereichert wurden, während ein Long Short Term Memory Autoencoder (LSTM-AE) auf Rohsignalsequenzen angewandt wurde. Ein zeitbewusstes Evaluationsprotokoll variierte systematisch Feature-/Sequenzfenster sowie vorausschauende Label Horizonte und ein neuer ereignisbezogener Datensatz wurde durch die Verknüpfung von Sensordaten mit dokumentierten Fehlern und Revisionen erstellt. Die Ergebnisse zeigen, dass der RF aufgrund seiner überlegenen Precision eine höhere Gesamtleistung in der PdM erreichte (F1 = 0.21), während das LSTM-AE einen sehr hohen Recall (0.92) erzielte und in mehreren Fällen frühere Warnsignale lieferte. Die Leistung erwies sich als stark abhängig vom zeitlichen Design. Der RF profitierte von fein granulierten Feature Fenstern und längeren Horizonten, während das LSTM-AE längere Sequenzen mit kürzeren Horizonten benötigte. Besonders bedeutsam war, dass Asset Historienvariablen zu den einflussreichsten Prädiktoren zählten, was den Wert kontextueller Features unterstreicht. Zusammenfassend zeigt diese Arbeit, dass PdM auf realen Metrodaten möglich ist, wenn zeitliche Konfiguration und Asset Kontext explizit berücksichtigt werden. Sie hebt die komplementären Stärken überwachter und unüberwachter ML Modelle hervor und stellt sowohl einen kuratierten operativen Datensatz als auch empirische Erkenntnisse bereit, die das Design zukünftiger hybrider und erklärbarer PdM Systeme unterstützen können.

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