Structural Transformation and Hub Concentration in Northeast-Southeast Asian Maritime Networks: A Huff-Model Analysis and Strategic Implications

본 연구는 코로나19 팬데믹 충격이 동북아-동남아 해운 네트워크에 미친 구조적 영향을 허프 모형 기반의 해운중력모형을 적용하고 출발항 고정효과를 포함한 음이항 분포 유사 최대 가능도 (Fixed Effects Negative Binomial Pseudo Maximum Likelihood) 추정 기법을 활용하여 분석했다. 분석 결과, 팬데믹 충격은 네트워크에 비대칭적인 영향을 미쳤음이 확인되었다. 또한 가장 포괄적인 확장 네트워크(시나리오-3)에서 규모 민감도(α)의 연도별 변화가 통계적으로 유의미한 구조적 변화( 𝑆𝑖𝑔. = 0.035 )를 겪었음이 확인되었다. 이는 운송 안정성 확보를 위한 선사들의 대형 허브 집중화 전략이 일시적 현상을 넘어, 네트워크의 구조적 규모 의존성을 장기적으로 고착화시켰음을 의미한다. 반면, 충격기(2021년)에 거리저항력(β)이 일시적으로 약화되었으나, 이는 단기적 리스크 회피였을 뿐 통계적으로 유의미한 장기적 구조변화는 아니었다(𝑆𝑖𝑔. ≈ 0.9). 결론적으로 네트워크의 구조적 규모 의존성 심화는 시스템의 취약성을 높이는 핵심 요인이며, 이에 대응하여 한국 해운 전략은 중국 환적 허브 의존 리스크를 낮추기 위한 순수간선망 강화(시나리오-2) 및 동남아 중견 허브(Tier 2)와의 전략적 협력을 통한 물량 분산 등의 전략을 통해 공급망 회복탄력성을 제고해야 한다.