Analysis of Runoff Reduction Characteristics of Catch Basin-Connected Permeable Pavement System Using Continuous Rainfall Simulation

최근 기후변화로 인해 극한강우 사상이 증가하고 있으며, 급격한 도시화로 인한 불투수면의 확대는 지표유출량을 크게 늘려 도시 유역의 침수 및 돌발홍수를 유발하는 핵심 원인이 되고 있다. 이에 도시의 건전한 물순환 체계를 회복하기 위한 방안으로 저영향개발(LID) 기술이 적극적으로 도입되고 있다. 특히 투수성 포장은 도로 기능을 수행함과 동시에 불투수면을 줄여 강우 유출을 효과적으로 관리하는 기술로, 신도시 및 개발 지역에 널리 적용되고 있다. 그러나 현재까지의 성능 평가는 주로 포장재 자체의 투수계수에 한정되어 있으며, 집수정과 연계한 투수성 포장 시스템 전체를 대상으로한 종합적인 물순환 성능 평가 연구는 여전히 미비한 실정이다. 따라서 본 연구는 불투수면으로 처리된 지반 위에 보조 기층에서 집수정으로의 측면 배수가 가능한 ‘집수정 연계형’ 투수성 포장(Type B)과, 동일한 투수성 포장이지만 완전 포화 시 지표 유출만 발생하는 ‘저류형’ 투수성 포장(Type A)을 대상으로 실험을 진행했다. 이 두 시스템에 44 mm/hr, 72 mm/hr, 100 mm/hr 세 가지 강우강도의 연속강우 시나리오를 적용하여, 세 가지 강우 시나리오의 유출량 저감, 첨두유출량 저감을 60분 강우, 60분 무강우, 60분 강우의 연속강우에서의 유출 특성 변화를 실증 실험을 통해 정량적으로 비교 분석하였다. 실험 결과, 집수정 연계형 투수성 포장이 저류형 포장보다 첨두 유출량을 최대 61.4 %까지 저감하는 것으로 나타났으며, 연속 강우사상에서도 저류형 대비 높은 유출저감을 보였다. 이는 집수정 연계형 투수성 포장이 추후 침수 취약지역에 적용될 가능성이 있음을 시사한다.