Encourager la mobilité piétonne via MaaS : Gouvernance et stratégies pour une mobilité durable

La mobilité urbaine est un système complexe qui implique une multitude d'acteurs issus de divers écosystèmes, avec des intérêts hétérogènes. Les innovations numériques ont évolué pour offrir des solutions de gestion de la mobilité, telles que Mobility as a Service (MaaS). La MaaS est une innovation à la fois technologique et organisationnelle, conçue dans l'optique de faciliter l'accès à une diversité de services de mobilité disponibles sur un territoire. Cependant, cette approche centrée principalement sur les services de mobilité à vocation commerciale et monétisable a, jusqu'à présent, restreint l'intégration de la mobilité piétonne dans les offres d'information du MaaS bien qu'il s'agisse d'un mode de transport décarboné. La marche, en tant que mode de transport le plus respectueux de l'environnement, convient non seulement aux trajets courts, mais également aux trajets de moyenne et longue distance dans le cadre de l'intermodalité, offrant ainsi des avantages sur les plans social, environnemental et de santé publique.Dans cette optique, cette recherche se concentre sur les stratégies visant à encourager la mobilité piétonne via MaaS, à travers l'étude des solutions MaaS et la gouvernance de leurs écosystèmes. L'objectif est de répondre à la question suivante : Comment MaaS peut-il encourager la marche pour une mobilité urbaine plus durable ?Pour ce faire, cette thèse propose d'explorer le cas de la région parisienne en trois étapes : un diagnostic de l'état actuel de la marche dans MaaS, une analyse des parties prenantes afin d'identifier les leviers d'action pour renforcer la place de la marche dans MaaS, et une simulation pour tester les effets d'incitations économiques à la marche, dans des contextes de marche autonome ou d'intermodalité avec les transports en commun.Cette thèse doctorale traite d'un sujet novateur et encore peu exploré, apportant ainsi une contribution significative à la recherche sur la mobilité durable en milieu urbain. Elle examine comment la marche, en tant que mode de déplacement actif, décarboné et constituant essentiel de la mobilité intermodale, peut être favorisée et renforcée à travers l'intégration dans des solutions MaaS. Les contributions principales de cette thèse sont les suivantes : tout d'abord, une hiérarchisation des modes de transport dans le cadre du MaaS, tels qu'ils sont présentés aux utilisateurs via les interfaces des solutions MaaS disponibles en Île-de-France ; ensuite, l'identification des parties prenantes clés et des leviers d'action visant à améliorer la prise en compte de la marche au sein des systèmes MaaS, ainsi que des recommandations stratégiques concernant les modes de gouvernance les plus adaptés ; enfin, des propositions d'action publique portant sur des politiques d'incitation économique favorisant la marche et l'intermodalité.