Análisis morfoestructural de la continuidad de los sistemas de fallas, en la costa y el mar, entre Las Cruces y San Antonio (33.5°–33.6°S), Región de Valparaíso, Chile Central

Abstract: Submarine canyons in active margins are essential pathways for sediment transfer, and their interaction with coastal fault systems influences geomorphic evolution and risk exposure. However, the coast–sea continuity governing canyon heads remains poorly understood, particularly in areas designated for large-scale port development. We investigate the head of the San Antonio Submarine Canyon (SAC), located off the cities of El Tabo and San Antonio (33.5°–33.6°S), integrating SHOA multibeam bathymetry, 3.5 kHz CHIRP seismic profiles, and coastal structural mapping to assess its morphological configuration and tectonic controls. Bathymetric surfaces and seismic markers were analyzed, and structural domains were interpreted to identify coast–sea linkages and canyon head activity. Results show that the SAC head exhibits coast–sea structural continuity controlled by the San Antonio Lineament and Cartagena Fault; moreover, bifurcation Bi2, the main feeder channel facing the port, reveals incisions, reconnections, and active subsidence, with the San Antonio stream and Maipo River as main tributaries. These findings suggest that the San Antonio Port and the projected Puerto Exterior San Antonio (PGE) are located near structurally and sedimentologically active zones, which guides coastal and port planning under tectonic and geomorphic constraints. Resumen: Los cañones submarinos en márgenes activos son rutas esenciales de transferencia sedimentaria, y su interacción con sistemas de fallas costeras influye en la evolución geomorfológica y en la exposición al riesgo. Sin embargo, la continuidad costa–mar que controla las cabeceras de cañón permanece poco comprendida, especialmente en áreas destinadas a desarrollos portuarios de gran escala. Investigamos la cabecera del Cañón Submarino de San Antonio (SAC), frente a las ciudades de El Tabo y San Antonio (33.5°–33.6°S), integrando batimetría multihaz del SHOA, perfiles sísmicos CHIRP 3.5 kHz y cartografía estructural costera para evaluar su configuración morfológica y controles tectónicos. Se analizaron superficies batimétricas y marcadores sísmicos, y se interpretaron dominios estructurales para identificar vínculos costa–mar y actividad en la cabecera. Los resultados muestran que la cabecera del SAC presenta continuidad estructural costamar controlada por el Lineamiento San Antonio y la Falla Cartagena; además, la bifurcación Bi2, principal canal alimentador frente al puerto, revela incisiones, reconexiones y subsidencia activa, con el estero San Antonio y el río Maipo como tributarios principales. Estos hallazgos sugieren que el Puerto de San Antonio y el futuro Puerto Exterior San Antonio (PGE) se ubican próximos a zonas de actividad estructural y sedimentaria, lo que orienta la planificación costera y portuaria bajo condicionantes tectónicos y geomorfológicos.