Conception d’architectures réseau dynamiques pour les véhicules à prédominance logicielle

Dans un souci de développement durable et d’amélioration de l’expérience utilisateur, l’arrivée de fonctionnalités de plus en plus complexes et connectées dans l’industrie automobile pousse les architectures matérielles et logicielles embarquées actuelles à leurs limites. Aujourd’hui, les véhicules contiennent plusieurs kilomètres de câbles pour connecter jusqu’à une centaine d’unités de contrôle électronique (ECU), chacune dédiée à une ou quelques fonctions du véhicule. Même si cette conception traditionnelle facilite la certification de sécurité, la diversité croissante actuelle des exigences fonctionnelles exige une nouvelle approche de conception. En conséquence, l’industrie automobile connaît une transformation rapide et profonde vers les Software Defined Vehicles (SDV), ou véhicules à prédominance logicielle. Ce nouveau paradigme d’architecture vise à réduire le poids de l’architecture électrique et électronique (E/E), la longueur des câbles et les coûts de fabrication tout en offrant simultanément une reconfigurabilité dynamique en centralisant la plupart des fonctions du véhicule dans moins d’ECUs virtualisés. Toutefois, bien que certaines technologies spécialisées existent déjà pour offrir une isolation et une mise à jour des fonctions dans un contexte automobile, des efforts de recherche sont encore nécessaires pour combler les lacunes de mise en œuvre et offrir une définition d’architecture complète. Dans cette thèse, nous nous concentrons sur la définition d’une infrastructure logicielle embarquée unifiée pour connecter et orchestrer dynamiquement tous les services véhicules internes, liés au cloud et coopératifs inter-véhicules ; malgré les contraintes automobiles strictes telles que les exigences en temps réel et les ressources embarquées limitées.