A DYNAMIC SIMULATION-BASED APPROACH TO IMPROVE TRAFFIC EFFICIENCY AND ROAD SAFETY IN ROUNDABOUT CORRIDORS

Le projet de recherche proposé repose sur le principe que les intersections routières ne doivent plus être considérées comme des entités isolées, mais comme des composantes intégrales d’un système de circulation plus large. Cette perspective systémique est particulièrement pertinente dans le contexte des couloirs de ronds-points où les interactions entre des carrefours rapprochés influencent significativement le flux de circulation, la sécurité et les performances opérationnelles. La première phase de l’étude analyse la dynamique de ces couloirs, en mettant l’accent sur les phénomènes d’équilibre du réseau (tels que les principes de Wardrop, le paradoxe de Braess et d’autres paradoxes du trafic), ainsi que sur des indicateurs clés de sécurité et d’efficacité. L’objectif est de définir une méthodologie standardisée pour évaluer les couloirs de ronds-points (ou plus généralement les couloirs routiers), afin d’identifier les configurations les plus efficaces et les plus sûres. Cette approche repose sur des simulations dynamiques et sur des analyses géospatiales, à l’aide d’outils tels que Aimsun, SSAM et QGIS. Dans une seconde phase, nous étudions comment les technologies émergentes de la mobilité et de la gestion du trafic peuvent être intégrées à ces corridors pour corriger les inefficacités et renforcer la sécurité. L’étude se concentre en particulier sur la modélisation et l’expérimentation des Systèmes de Transport Intelligents (ITS), tels que les systèmes de régulation des accès (RMS), afin d’évaluer leur potentiel à améliorer la performance à l’échelle du corridor. Les deux phases sont développées à travers des études de cas menées à Pise (Italie) et à Avignon (France), à partir de données de terrain et de simulations détaillées. Cette approche fondée sur la simulation dynamique permet de montrer la complexité des environnements urbains et d’assurer l’applicabilité des méthodes proposées. En définitive, cette thèse propose de repenser l’analyse des intersections et des couloirs routiers, en affirmant que les couloirs de ronds-points (envisagés comme des systèmes intégrés) constituent un angle d’analyse pertinent pour développer des réseaux de transport plus adaptatifs, efficaces et sûrs, en réponse aux défis contemporains de la mobilité.