Évolution des teneurs en particules de pneus selon l’éloignement à la route

Les sols en bord de route sont les matrices environnementales les plus exposées à la pollution aux particules d’usure de pneumatiques et de la route (TRWP). Afin d’évaluer l’ampleur et l’étendue de l’imprégnation des bords de routes en TRWP, leurs teneurs ont été mesurées sur deux transects jusqu’à une distance de 200 m dans les sols superficiels jouxtant un axe routier majeur de l’ouest de la France. Les résultats ont mis en évidence une contamination importante des premiers mètres à partir de la route, de l’ordre de 4 000 mg/kg poids sec (PS). Une décroissance selon une fonction puissance des teneurs est par ailleurs observée avec l’éloignement jusqu’à 20 m. Cette évolution met en évidence les différents modes de transferts de ces particules de pneus : i.e. les eaux de ruissellement et le dépôt atmosphérique, et démontre l’existence d’un fond d’imprégnation en TRWP dans les sols éloignés de la route de plus de quelques dizaines de mètres. Ce fond d’imprégnation est en moyenne de 321 ± 104 mg de TRWP/kg de sol (n = 15). La part de caoutchouc naturel (NR) dans les TRWP des sols analysés est proche de 1/5e et traduirait la contribution des émissions de poids lourds : i.e. 12 % du trafic local à raison de 80 % de NR dans leurs pneumatiques. De plus, les stocks de particules de pneus calculés à partir des deux transects de sol indiquent une accumulation de l’ordre de 11 t/km, soulignant une menace potentielle pour les organismes locaux et les cultures. Cette étude fournit des connaissances rares sur la dispersion et l’accumulation des TRWP dans les sols proches de routes à forte circulation, tout en démontrant l’importance d’évaluer l’imprégnation diffuse (à l’échelle régionale) par les mécanismes de transport hydriques et atmosphériques.