Compatibility Analysis of Track Level Irregularity Criteria Considering Long-Term Deformation of Railway Bridge

철도 교량은 온도 변화, 콘크리트 크리프 등의 영향으로 장기 변형이 발생한다. 온도 변화로 수mm, 크리프에 의해 수십mm의 변위가 발생하기도 한다. 이러한 장기 변형은 장파장 궤도틀림을 유발하며, 이는 고저 틀림 기준을 초과하는 경우가 많다. 이 연구는 궤도틀림 기준을 교량의 경간장을 고려한 허용 장기 변위로 환산하여 제시하였다. 10m현 고저틀림은 교량에서 받아들일 수 있는 수준이지만, 30m현 고저틀림은 일반 교량이 만족하기 쉽지 않은 기준으로 평가되었다. 또한 장파장 궤도틀림은 주행하는 열차의 승차감에도 영향을 주는 것으로 확인되었다. 철도교량은 열차 주행시 동적 탄성 변형에 의한 승차감을 만족하기 위한 변위 기준만이 제시되어있어, 장파장 궤도틀림 효과를 고려하지 못하고 있다. 철도 교량상 궤도에 대한 고저틀림 기준은 후속 연구를 통하여 장기변형과 동적 탄성변형을 모두 고려하여 제시되어야 할 것으로 판단된다.