Rancangan Perkerasan Jalan dengan Pengujian Dynamic Cone Penetrometer (DCP) untuk Meningkatkan Target Produksi Batubara di PT Bara Selaras Resources, Provinsi Sumatera Selatan

Abstract. PT BSR is a coal mining company in Kebur Village, Merapi Barat District, Lahat Regency, South Sumatra Province. The activities carried out are shipping coal using a Mercy Axor FM 2528C vehicle. To support smooth transportation, it is necessary to be supported by a suitable haul road in terms of road pavement. Based on actual conditions in the field, the road conditions are still not suitable, including potholes, uneven and wavy road surfaces that can be dangerous. The method used is to analyze the road pavement and soil bearing capacity on the road passed by the total vehicle load. The road pavement method used is the component analysis method (SKBI-2.3.26, 1987) which is determined by the Department of Public Works. The results of the study obtained the largest soil bearing capacity condition obtained 8.06 kg / cm2 with the results being less than supporting the vehicle load of 9.06 kg / cm2, this correlates with the largest segment CBR value of 30.08% which is still below the minimum CBR value of 53.08%. This can cause road damage characterized by a decrease in the road surface and undulation. Therefore, road paving with additional materials using 20, 25 and 25 cm thick sirtu material on all segments, other paving materials using class A crushed stone with a thickness of 20-63 cm for all segments adjusted to field conditions. Abstrak. PT BSR merupakan perusahaan pertambangan batubara di Desa Kebur, Kecamatan Merapi Barat, Kabupaten Lahat, Provinsi Sumatera Selatan. Kegiatan yang dilakukan melakukan pengiriman batubara menggunakan kendaraan Mercy Axor FM 2528C. Untuk mendukung kelancaran pengangkutan perlu ditunjang dengan jalan angkut yang layak ditinjau dari perkerasan jalannya. Berdasarkan kondisi aktual di lapangan memiliki kondisi jalan yang masih belum sesuai meliputi jalan berlubang, permukaan jalan tidak mulus dan bergelombang yang dapat membahayakan. Metode yang digunakan dengan menganalisis perkerasan jalan dan daya dukung tanah pada jalan yang dilewati oleh beban total kendaraan. Metode perkerasan jalan yang digunakan metode analisis komponen (SKBI-2.3.26, 1987) yang ditetapkan oleh Departemen Pekerjaan Umum. Hasil penelitian diperoleh kondisi daya dukung tanah terbesar diperoleh 8,06 kg/cm2 dengan hasilnya kurang dalam menopang beban kendaraan 9,06 kg/cm2, hal ini berkorelasi dengan nilai CBR segmen terbesar 30,08% yang masih berada di bawah nilai CBR minimum sebesar 53,08%. Hal ini dapat menyebabkan kerusakan jalan ditandai dengan penurunan permukaan jalan dan undulasi. Oleh karena itu, perkerasan jalan dengan penambahan material menggunakan material sirtu setebal 20, 25 dan 25 cm pada semua segmen, material perkerasan lain menggunakan batu pecah kelas A dengan tebal dari 20-63 cm untuk semua segmen yang disesuaikan dari kondisi dilapangannya.