A Study on the Application of CII Regulations for Ships Exempt from GHG Regulations

산업의 발전은 오랜 기간 동안 화석연료를 기반으로 다양한 에너지원의 개발과 함께 이루어져 왔다. 그러나 이 과정에서 무분별한 화석연료의 사용이 지속되었고, 그 결과 다량의 온실가스가 배출되어 지구 온난화를 가속화시키는 주요 원인이 되었다. 이에 따라 향후 지구 환경에 심각한 영향을 미칠 수 있는 온난화 문제를 완화하기 위해 각 산업 분야에서는 온실가스 배출량을 저감하기 위한 다양한 방안을 모색하고 있다. 해운 산업의 경우, 국제해사기구(IMO)를 중심으로 ‘Net-zero 프로젝트’를 추진하여 선박에서 발생하는 온실가스 및 이산화탄소 배출량을 감소시키고, 궁극적으로는 온실가스를 배출하지 않는 산업으로의 전환을 목표로 하고 있다. 이를 위해 해운 분야에서는 초기 전략과 중장기 전략에 기반한 규제 및 기술 개발이 병행되고 있으며, 그 중 선박 에너지 효율지수(EEXI) 규제와 탄소집약도(CII) 규제는 대표적인 초기 단계의 대응 전략으로 지속적으로 시행되고 있다. 본 연구는 선행 연구에서 SPSS 코드와 선박 방형계수를 활용하여 유사선종을 선정하고 EEXI를 비교 분석한 결과를 바탕으로, 후속 연구로서 탄소집약도 규제에 초점을 맞추었다. 연구 대상은 탄소집약도 규제에서 예외 대상인 5,500톤급 관공선 실습선 A호로 설정하였으며, 동급의 크기와 동일한 연료를 사용하는 유사 선종과 비교하여 해당 선박의 탄소집약도 지수를 산정하고 그 차이를 분석하였다. 아울러, 대상 선박의 탄소집약도 저감을 위한 전략으로 발전기의 연료유 변경 운항, 항해 거리의 증대 등을 제안하였다. 이러한 분석을 통해 해당 선박이 향후 탄소집약도 규제 대상 선박으로 지정될 경우에도 안정적인 운항을 지속할 수 있는 방안을 제시하였으며, 항해 거리가 짧은 선박에 적합한 새로운 탄소집약도 산정식 개발의 필요성을 제언하였다. 본 연구는 해운 산업이 기후변화 대응에 있어 기술적 및 운항적 측면에서 실질적 전략을 수립하고, 지속가능한 해운 환경 조성을 위한 기반을 마련하는 데 기여할 것으로 기대된다.