Analysis of the Effects of Designating Parking Areas for Shared Personal Mobility Devices (PMDs)

2018년 7월 서울시에 도입된 공유 개인형 이동수단(PM, Personal Mobility)은 대중교통을 보완하는 친환경 이동수단으로 기대를 모았지만 프리 플로팅 방식으로 인해 도로 방치, 보행자 통행 방해 등 다양한 문제가 발생했다. 이러한 문제를 해결하기 위해 서울시는 2022년 약 190곳의 PM 주차구역을 지정하였다. 본 연구는 PM 주차구역 지정 정책의 효과를 검증하기 위해 공간적 자기상관분석을 적용하여 주차구역 지정 전후의 PM 견인 수 변화를 분석했다. 분석 결과, 주차구역 지정 후 주차구역 반경 100m와 300m 내에서 PM 견인 수가 각각 19.03%p, 20.05%p 감소하였는데 이는 주차구역 지정이 PM 견인 문제 해결에 효과가 있음을 시사한다. Moran's I 지수를 통해 PM 견인의 공간적 패턴을 분석한 결과 양의 공간적 자기상관성이 확인되었으며, LISA와 LISA 클러스터 분석에서는 주차구역 반경 300m 내에서 PM 견인이 자주 발생하는 HH (High-High) 군집이 17.36%p 감소한 것으로 나타났다. 또한 HH (High-High) 군집이 LL/NS (Low-Low/Non Significant)로 변화한 비율이 38.9%p에 달해 주차구역 지정이 특정 지역의 PM 견인 문제를 완화하는 데 효과적임을 입증하였다. 본 연구를 기반으로 추후 PM 주차구역 지정 정책의 면밀한 방향성을 제시할 수 있을 것이며, 이를 통해 올바른 PM 이용 문화가 자리 잡는 데 도움이 될 수 있을 것으로 판단된다.