Patrimônio, ferrovia e turismo: serra do Itaqueri (Brasil) e serra norte de Sevilha (Espanha)

This research seeks to analyze the effectiveness of planning actions and preservation policies at the regional level of railway industrial remnants in a group of cities in the interior of the State of São Paulo (Brazil) and the province of Seville (Spain). In São Paulo, the formation of cities was driven by the Companhia Paulista de Estrada de Ferro, founded in 1868 and today belongs to the “Serra do Itaqueri” tourist circuit. In Seville, the group of cities crossed by the line of the Compañía de Ferrocarriles de Madrid, Zaragoza y Alicante (MZA), founded in 1856, was studied, which in 1875 inaugurated a line between Seville and Mérida, passing through the Sierra Norte de Seville, one of the Seville's important tourist destinations. In Seville, the group of cities crossed by the line of the Compañía de Ferrocarriles de Madrid, Zaragoza y Alicante (MZA), founded in 1856, was studied, which in 1875 inaugurated a line between Seville and Mérida, passing through the Sierra Norte de Seville, one of the Seville's important tourist destinations. Through historical research, followed by the descriptive, analytical and comparative method, the article presents some indicators resulting from the reading and apprehension of the territories studied, in order to implement future tourist-cultural planning actions. Esta pesquisa busca analisar a efetividade das ações de planejamento e das políticas de preservação no âmbito regional dos remanescentes industriais ferroviários de um conjunto de cidades do interior do Estado de São Paulo (Brasil) e da província de Sevilla (Espanha). Em São Paulo, a formação das cidades foi impulsionada pela Companhia Paulista de Estrada de Ferro, fundada em 1868 e hoje pertencem ao circuito turístico “Serra do Itaqueri. Em Sevilla, foi estudado o conjunto de cidades cortadas pela linha da Compañía de Ferrocarriles de Madrid, Zaragoza y Alicante (MZA), fundada em 1856 que, em 1875 inaugura uma linha entre Sevilha e Mérida, passando pela Serra Norte de Sevilha, um dos destinos turísticos importantes de Sevilla. Através da investigação histórica, seguida pelo método descritivo, analítico e comparativo, o artigo apresenta alguns indicadores resultantes da leitura e apreensão dos territórios estudados, de forma a instrumentalizar futuras ações de planejamento turístico-cultural.

Authors

Publication Details

Published
2024-12-01
DOI
https://doi.org/10.5821/siiu.12965
Primary Topic
Urban Development and Societal Issues
Type
article
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Patrimônio, ferrovia e turismo: serra do Itaqueri (Brasil) e serra norte de Sevilha (Espanha)

Camila Cristina Piccoli Campoy, Maria Cristina da Silva Schicchi, Enrique Larive López
Urban Development and Societal Issues
article

Patrimônio, ferrovia e turismo: serra do Itaqueri (Brasil) e serra norte de Sevilha (Espanha)

Camila Cristina Piccoli Campoy, Maria Cristina da Silva Schicchi, Enrique Larive López
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Abstract

This research seeks to analyze the effectiveness of planning actions and preservation policies at the regional level of railway industrial remnants in a group of cities in the interior of the State of São Paulo (Brazil) and the province of Seville (Spain). In São Paulo, the formation of cities was driven by the Companhia Paulista de Estrada de Ferro, founded in 1868 and today belongs to the “Serra do Itaqueri” tourist circuit. In Seville, the group of cities crossed by the line of the Compañía de Ferrocarriles de Madrid, Zaragoza y Alicante (MZA), founded in 1856, was studied, which in 1875 inaugurated a line between Seville and Mérida, passing through the Sierra Norte de Seville, one of the Seville's important tourist destinations. In Seville, the group of cities crossed by the line of the Compañía de Ferrocarriles de Madrid, Zaragoza y Alicante (MZA), founded in 1856, was studied, which in 1875 inaugurated a line between Seville and Mérida, passing through the Sierra Norte de Seville, one of the Seville's important tourist destinations. Through historical research, followed by the descriptive, analytical and comparative method, the article presents some indicators resulting from the reading and apprehension of the territories studied, in order to implement future tourist-cultural planning actions. Esta pesquisa busca analisar a efetividade das ações de planejamento e das políticas de preservação no âmbito regional dos remanescentes industriais ferroviários de um conjunto de cidades do interior do Estado de São Paulo (Brasil) e da província de Sevilla (Espanha). Em São Paulo, a formação das cidades foi impulsionada pela Companhia Paulista de Estrada de Ferro, fundada em 1868 e hoje pertencem ao circuito turístico “Serra do Itaqueri. Em Sevilla, foi estudado o conjunto de cidades cortadas pela linha da Compañía de Ferrocarriles de Madrid, Zaragoza y Alicante (MZA), fundada em 1856 que, em 1875 inaugura uma linha entre Sevilha e Mérida, passando pela Serra Norte de Sevilha, um dos destinos turísticos importantes de Sevilla. Através da investigação histórica, seguida pelo método descritivo, analítico e comparativo, o artigo apresenta alguns indicadores resultantes da leitura e apreensão dos territórios estudados, de forma a instrumentalizar futuras ações de planejamento turístico-cultural.

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