Avaliação pós-ocupação da estratégia dots em Porto Alegre: o caminhar em dois contextos socioeconômicos

With the worsening of climate change, it has become imperative to reduce greenhouse gas emissions (GHGs), demanding the rapid decrease in the use of fossil fuels. To achieve this goal, it is necessary to promote a sustainable urban mobility matrix. The Transit Oriented Development (DOT) strategy provides guidelines for a city guided by this new mobility matrix. The methodology enables the evaluation of developments through scores according to different principles. This study selected two developments to assess their surroundings for the Walking Principle (ITDP, 2017). The study quantified and analyzed the scores of the three objectives outlined for the theme: crossings, visually active and physically permeable facades, and shade and shelter. The evaluation sought to ascertain the treatments given to the walking mode in developments of different socioeconomic natures, aiming to establish a relationship between the population's profile and walkability. Com o agravamento das mudanças climáticas, tornou-se imperativa a redução das emissões de gases de efeito estufa (GEE), demandando a rápida diminuição do uso de combustíveis fósseis. Para alcançar esse objetivo, é necessário promover uma matriz de mobilidade urbana sustentável. A estratégia de Desenvolvimento Orientado ao Transporte Sustentável (DOTS) oferece diretrizes para uma cidade guiada por essa nova matriz de mobilidade. A metodologia possibilita a avaliação de empreendimentos por meio de pontuações de acordo com diferentes princípios. Este estudo selecionou dois empreendimentos para avaliação do seu entorno para o Princípio Caminhar (ITDP, 2017). O estudo quantificou e analisou as pontuações dos três objetivos delineados para o tema: travessias, fachadas visualmente ativas e fisicamente permeáveis, e sombra e abrigo. A avaliação buscou averiguar os tratamentos dados ao modal caminhar em empreendimentos de naturezas socioeconômicas distintas, buscou produzir uma relação entre o perfil da população e a caminhabilidade.