Structural Performance Verification through Full-scale Experiments and Numerical Analysis of Prestressed Steel Reinforcement Concrete Through Bridge Main-Girder for 40m span Roadway BridgesApplications

본 연구의 목적은 기존 철도에 주로 적용되는 하로교 형식에 대하여 도로교에 적용하기 위하여, 기존의 하로교가 가지고 있는 단점인 개방감 부족, 자중 부담 등을 개선하여 저중량, 장경간 초저형고 등의 장점을 가지는 하로교를 개발하는 것이다. 일반적으로, 하로교는 그 경간이 증가하여도 바닥판의 높이가 일정하여 형하고에 큰 제약을 받지 않는 장점이 있다. 교량의 폭이 증가할 경우 바닥판의 높이가 다소 증가하게 되나, 하로교 바닥판의 높이가 상로교의 형고가 되므로 그 형고비 비교 측면에서 유리하다. 본 연구에서는 강재에 긴장력이 도입되는 프리스트레스 강재 보강 콘크리트(PSRC) 하로교 단면 설계를 제안하였다. 실내실험을 위해 제안된 교량의 주거더에 대하여 경간 40m 실대형 실험체를 제작하여 실험을 수행하였다. 사용한계 상태 및 극한한계 상태 하중을 고려하여 교량의 구조성능검증을 위한 현장 실대형 실험을 수행하였다. 실험결과 긴장력 도입에 따라 발생하는 응력이 설계 기준을 만족하고, 임팩트 해머를 활용한 주거더의 고유진동수 계측을 통하여 진동에 대한 강성 및 안전성이 확보됨을 확인하였다.