The Effect of Entry Threat on Incumbent Price Distribution: Evidence from the Airline Industry

교과서적인 가격차별 이론에 따르면, 경쟁 진입자가 많을수록 가격 분산은 줄어든다고 알려져 있다. 본 연구는 잠재적인 진입 위협도 가격 분산을 감소시키는 요인이 될 수 있음을 실증적으로 보여준다. 분위수 회귀모형(quantile regression)을 미국 항공 산업 데이터에 적용한 결과, 사우스웨스트 항공(Southwest Airlines)의 진입이 예상될 때 기존 항공사는 하위 사분위수 운임에 비해 상위 사분위수 운임을 더 많이 할인하는 것으로 나타난다. 특히 기존 독점항공사(과점항공사)의 요금은 75백분위수 운임의 하락폭은 10-23%(5-13%)로, 50백분위수와 25백분위수 운임에서 각각 8-17%(4-10%), 7-10%(2-8%) 하락한 것보다 더 큰 폭으로 하락하였다. 경쟁 기업이 진입하기 전임에도 기존 기업이 선제적으로 가격을 인하하려는 동기에 대해 검증한 결과, 기존 독점항공사와 과점항공사의 가격 인하는 각각 전략적인 진입 저지 시도와 암묵적 담합의 해체에 기인한 것으로 나타난다.