Economic and Environmental Analysis of Battery Electric, Hydrogen Fuel Cell Heavy-Duty Trucks

국내 수송부문 온실가스 배출량 중 도로 부문의 비중은 약 97%로 탄소중립 달성을 위한 친환경차 전환이 추진되고 있다. 특히 대형 화물차는 연간 주행거리가 길고 대부분 경유차로 구성된 특성상 배출 비중이 높아 친환경차 전환이 필요하다. 그러나 화물차는 자가용 승용차와 다르게 이윤 창출을 목적으로 운행되는 차량임에 따라 전환 시 경제성 확보가 중요하다. 본 연구는 친환경 대형 화물차의 총소유비용을 분석하고, 경유 화물차와 친환경 화물차의 총소유비용이 등가가 되는 ‘총소유비용 패리티’ 도달 시점을 2040년까지 전망하였다. 또한, 연료주기 분석을 통해 친환경차 전환의 궁극적 목표인 온실가스 감축 효과를 비교하였다. 총소유비용 분석 결과 연료비용이 친환경 화물차의 총소유비용 패리티 도달 시점에 가장 큰 영향을 미치는 것으로 나타났다. 이에 친환경 화물차 전환을 위해서는 내연기관 대비 경쟁력 있는 연료 가격 형성이 중요하며, 수소트럭과 전기트럭을 상호보완적으로 보급하는 정책이 필요하다. 그리고 온실가스 감축효과는 국내 발전원 비중 및 수소 생산방식에 따라 저감량이 상이하므로, 친환경 화물차 전환과 더불어 연료 생산단계의 이산화탄소 배출을 줄이기 위한 노력이 병행되어야 한다.